力建拉桿式液壓缸(圖)-重載液壓缸生產-長島液壓缸生產
威(wei)海力建液壓設備廠(chang)
經營(ying)模式：生產(chan)加工
地址(zhi)：山東省威(wei)海市(shi)羊亭孫家灘工業園
主營(ying)：液壓缸(gang),油(you)缸(gang),液壓系統(tong)
業務(wu)熱(re)線：
QQ：3049278720
產品詳情 聯系(xi)方式
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
故障診斷(威海力建冶金液壓設備廠)
液(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)是液(ye)(ye)壓(ya)系(xi)統中將液(ye)(ye)壓(ya)能(neng)(neng)轉換為機(ji)械能(neng)(neng)的(de)(de)(de)執行元(yuan)件。其故障(zhang)可基本歸納為液(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)誤(wu)動(dong)作、無力(li)推動(dong)負載以及活塞滑移或(huo)爬(pa)行等。由于液(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)出現故障(zhang)而導致(zhi)設(she)備停(ting)機(ji)的(de)(de)(de)現象屢見不(bu)鮮，因此，應重視液(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)的(de)(de)(de)故障(zhang)診(zhen)斷與使用(yong)維護工作。
一、故障(zhang)診(zhen)斷及處理
1、誤動(dong)作或動(dong)作失靈
原因和處理(li)方(fang)法有以下(xia)幾種：
活塞式液(ye)壓缸根據其使用要(yao)求(qiu)不同(tong)可分(fen)為(wei)雙桿式和(he)單桿式兩(liang)種。
(1)雙(shuang)桿(gan)(gan)式(shi)(shi)(shi)活塞(sai)缸(gang)。活塞(sai)兩端(duan)都(dou)有一根(gen)直徑相等(deng)的活塞(sai)桿(gan)(gan)伸(shen)出的液壓缸(gang)稱為雙(shuang)桿(gan)(gan)式(shi)(shi)(shi)活塞(sai)缸(gang)，它一般(ban)由缸(gang)體(ti)、缸(gang)蓋、活塞(sai)、活塞(sai)桿(gan)(gan)和密封件等(deng)零件構成。根(gen)據(ju)安(an)裝方(fang)式(shi)(shi)(shi)不同可分(fen)為缸(gang)筒固定式(shi)(shi)(shi)和活塞(sai)桿(gan)(gan)固定式(shi)(shi)(shi)兩種。
雙桿(gan)活(huo)(huo)塞缸(gang)(gang)。它(ta)的進(jin)、出(chu)口布置在(zai)缸(gang)(gang)筒兩(liang)端(duan)，活(huo)(huo)塞通過活(huo)(huo)塞桿(gan)帶動工作(zuo)臺(tai)移(yi)動，當活(huo)(huo)塞的有(you)效行(xing)程(cheng)為(wei)l時，整個工作(zuo)臺(tai)的運動范圍(wei)為(wei)3l，所以機床占地面積(ji)大，一(yi)般適用于(yu)小型(xing)機床，當工作(zuo)臺(tai)行(xing)程(cheng)要求較長時，活(huo)(huo)塞桿(gan)固(gu)定的形式，這(zhe)時，缸(gang)(gang)體(ti)與工作(zuo)臺(tai)相連，活(huo)(huo)塞桿(gan)通過支架固(gu)定在(zai)機床上，動力由(you)缸(gang)(gang)體(ti)傳(chuan)出(chu)。這(zhe)種安裝形式中，工作(zuo)臺(tai)的移(yi)動范圍(wei)只等于(yu)液(ye)壓缸(gang)(gang)有(you)效行(xing)程(cheng)l的兩(liang)倍(2l)，因此占地面積(ji)小。進(jin)出(chu)油口可以設置在(zai)固(gu)定不(bu)動的空心的活(huo)(huo)塞桿(gan)的兩(liang)端(duan)，但必須使用軟管連接。
零部件(jian)加(jia)(jia)工(gong)精度(du)(du)(du)的(de)影響(xiang)問題，在液(ye)壓(ya)缸的(de)制(zhi)造過程中應(ying)嚴格控(kong)制(zhi)缸體內(nei)壁和活(huo)塞桿表面加(jia)(jia)工(gong)精度(du)(du)(du)，特別是幾(ji)何精度(du)(du)(du)，尤其直(zhi)(zhi)線(xian)度(du)(du)(du)是關鍵，在國內(nei)加(jia)(jia)工(gong)工(gong)藝中，活(huo)塞桿表面的(de)加(jia)(jia)工(gong)基本上(shang)是車(che)后磨削，保證直(zhi)(zhi)線(xian)度(du)(du)(du)問題不(bu)大(da)，但對于缸體內(nei)壁的(de)加(jia)(jia)工(gong)，其加(jia)(jia)工(gong)方(fang)法(fa)很多，有鏜削-滾(gun)壓(ya)、鏜削-珩磨、直(zhi)(zhi)接珩磨等，但由(you)于國內(nei)材(cai)料(liao)的(de)基礎水平較(jiao)國外有差距(ju)，管(guan)材(cai)坯料(liao)直(zhi)(zhi)線(xian)度(du)(du)(du)差，壁厚不(bu)均勻、硬度(du)(du)(du)不(bu)均勻等因素(su)，往往直(zhi)(zhi)接影響(xiang)缸體內(nei)壁加(jia)(jia)工(gong)后的(de)直(zhi)(zhi)線(xian)度(du)(du)(du)，因此建(jian)議(yi)采用鏜削-滾(gun)壓(ya)、鏜削-珩磨工(gong)藝，如直(zhi)(zhi)接珩磨，則必(bi)須首(shou)先提高管(guan)材(cai)坯料(liao)的(de)直(zhi)(zhi)線(xian)度(du)(du)(du)。
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在允許的情況(kuang)下，液壓(ya)缸(gang)(gang)的缸(gang)(gang)體壁(bi)厚安全系(xi)數(shu)盡量選大一(yi)些(xie)，使缸(gang)(gang)體厚壁(bi)增加，特別是高壓(ya)工況(kuang)下使用(yong)的油缸(gang)(gang)，以減小(xiao)油壓(ya)下的缸(gang)(gang)體變形，變形后(hou)的缸(gang)(gang)體也會引起液壓(ya)缸(gang)(gang)低速爬(pa)行。
